丰田的奥运经济还未结束，北京冬奥会才是大舞

虽然东京奥运会已经落幕，虽然当地最大的企业赞助商丰田汽车此前已经宣布将不再投放与东京奥运会相关的电视广告，但这并不意味着丰田汽车放弃了这一难得的机会。奥运经济。

东京奥运会开幕前，有媒体大肆解读丰田撤退的消息。核心观点认为，丰田是为了止损，是为了保护品牌形象。我不会评论这个观点。我只想提醒——丰田的野心从来不在东京奥运会，而是在半年后的北京冬奥会。中国是丰田最大的舞台。

首先要明确的是，虽然丰田汽车是东京奥运会最大的赞助商，但与东京奥组委签订赞助合同的并不是东京奥组委，而是国际奥委会。它。在奥运赞助商的定义中，奥运赞助计划分为三个层次，即奥运合作伙伴项目（TOP赞助商）、现任奥运赞助商和各国的国家奥运赞助商。值得一提的是，不同级别的赞助商对奥运会徽和奥运标志的使用和宣传权不同。

丰田汽车直接与国际奥委会（IOC）合作的商家属于奥运会赞助级别的最高级别，TOP赞助商，意味着他们可以享有整个奥运会无形资产的使用权，包括奥运会的五环标志，进行促销活动等，并持续整个奥运会为4年一个周期，包括东京夏季奥运会、残奥会和北京冬奥会。

这样，大致可以理解为丰田退出东京奥运会是因为丰田章男很清楚疫情下的东京无法实现丰田的全球品牌提升计划，而北京冬季奥运会将使丰田在中国加快和扩大品牌效应。

毕竟丰田章男一再表示中国是最重要的。

这不是猜测。东京奥组委首席执行官武藤敏郎曾公开表示：“据我所知，北京冬奥会的组织非常好。这增加了北京冬奥会的营销优势，为其提供了独特的机会。”

显然，以充分利用奥运会为目标的丰田是不会放过这个独特的机会的。事实上，丰田已经在东京奥运会上开始了“实验”。

东京奥运会期间奥运会，丰田提供了3340辆汽车，其中90%以上是电动汽车，氢燃料电池汽车和纯电动汽车约占1/3，较早亮相的是丰田LQ纯电动概念车，这是官方正式发布的为东京奥运火炬接力保驾护航。

在奥运村附近，丰田配备的17辆e-Palette自动驾驶小巴以每小时19公里的速度沿着指定路线运送运动员和工作人员。这是一个由丰田专门为东京奥运会和残奥会开发设计的车型。最新版安全感知技术。借助摄像头、激光雷达、高精度地图，可实现L4级低速自动驾驶。

车内所有可以触摸的东西都覆盖有防毒涂层和保护膜。它最多可容纳 20 名站立乘客，或 4 名轮椅乘客和 7 名站立乘客。考虑到上下车的便利性，该车不仅配备了大开式推拉门和低底盘，还配备了电动坡道、精准停车控制等装置。即使是轮椅乘客也可以轻松进出。

这也是丰田为所有人提供自由出行，建设可持续社会的承诺以实现氢能源社会为目标，通过使用丰田生产方式协助赛事相关人员的运输，为东京奥运会服务。

现在丰田兑现了承诺，“展示”了丰田的智能化技术水平。下一步就是把这个经验移植到北京冬奥会上。目前，中国智能汽车的未来是业界的共识，北京冬奥会是最好的舞台。丰田可以通过这个平台让中国消费者乃至全球消费者看到丰田的实力。

对于丰田汽车来说，奥运会是一个很好的机会，但找到了更好的机会平台非常必要，可以为品牌找到一个基本的落地点，这在2020-2024奥运周期尤为重要。品牌营销的理论基础之一就是寻找目标受众，拉近双方的距离。奥运会在体育界乃至经济界都是独一无二的品牌。丰田汽车通过北京冬奥会展示了自己的技术支持，进而嵌入了可持续发展战略，足以显示其适应新社会环境的能力。

还有一点，北京肯定比东京吸引了更多的关注。

所以丰田对奥运经济仍有兴奋感，而东京奥运会才刚刚开始。当奥运营销进入中国，可能会吸引亿万人的目光。这就是丰田作为奥委会顶级赞助商的兴趣所在。几个月后在北京，我们或许能看到丰田的更大变化。

(Writing|Wang Deyuan)

本文来自汽车之家作者，不代表汽车之家观点。

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