精益求精的未来工匠逐梦世界舞台专访第届世界

编者按：初见杨山巍，他给我们留下最深刻的印象是“干净”、“有礼”，不到20岁的年纪，做事处处得体，杂志社的同事们不由得感叹，这个孩子的未来不可估量，这也是世界冠军该有的样子。交谈中，杨山巍指着自己的头发说，已经长出来很多了，之前剪得特别短，不然训练的时候，会顺着头发不住地往下流汗。我们可以想像，他所经历的高强度训练常人一定无法体会，而孜孜不殆造就 “精益”技能，也是“未来工匠”该有的样子。

杨山巍：2012年6月进入上海市杨浦职业技术学校汽车专业学习车身修复技术。2014年经过选拔进入第43届世界技能大赛车身修理项目中国集训队，并成为中国队出国参赛备选选手。在上海市杨浦职业技术学校学习期间还参加了2014年全国职业院校技能大赛车身修理项目比赛，荣获一等奖。2017年代表中国前往阿布扎比征战第44届世界技能大赛车身修理赛项，获得金牌，从而实现了中国在世界技能大赛上车身修理项目金牌零的突破。现为上汽汽车集团股份有限公司乘用车分公司技师。

初出茅庐 结缘车身修复

记者：是什么原因让您选择了汽修专业？请谈谈自己求学期间的经历。

杨山巍：我的籍贯是四川，在上海读的初中，由于外地户籍者不能在上海参加高考，而且考虑到读职业技校的出路可能也不比参加高考差，于是就选择了报考上海市杨浦职业技术学校。在选择专业时，汽修和烹饪专业在考虑之内，但我的父母是从事烹饪职业的，他们希望孩子选择一个与烹饪不同的专业，再加上我自己也比较喜欢汽车，所以就选择了汽修专业。

入学初期我并不很了解车身修复专业，通过在学校里学习理论知识，做一些简单的基本功训练，例如手工制件、面板修复及榔头锤击点等，慢慢地，我越来越喜欢自己的专业。上学期间印象最深刻的事情就是大赛选拔。学校内部每年都会有相关选拔，老师会从体能和悟性方面去挑选一些学生参加学校内部集训，这些学生有机会去上海市甚至全国进行比赛，在全国比赛中晋级的选手便有机会参加世界技能大赛(以下简称“世赛”)的集训，集训期间根据成绩再选出一名选手代表中国参赛。在学校里学习的内容相对轻松，但集训时期却比较辛苦。通常我会利用放学后的时间训练，也常常因此延误晚饭，虽然过程辛苦，但完成一个作品时的成就感更加让我追逐。

精益求精 决战世赛舞台

记者：参加第44届世界技能大赛时经历了哪些困难，又是如何克服的？

杨山巍：集训时的困难之一是高强度的体能训练。在世赛集训基地，每天早晨都有五千米跑、俯卧撑等训练，每周的一、三、五下午还有连续两个小时的体能训练，而且体能训练一直持续到世赛比赛前两个星期左右。

我参加的这一届世界技能大赛是第44届，世赛集训基地已经有了两届的经验，按照以往的经验来看，一般正式比赛前三个月就已经公布了试题，大致试题内容已经明确，选手只要按照试题练习即可。但在第44届世界技能大赛前夕，世赛组委会一直没有明确试题内容，只公布了比赛大纲，其参考价值并不大，可以说这一届世赛特别考验选手的应变能力。当时我一直告诉自己，要把最根本的东西“抓住”，遇到困难时要冷静去解决，因为万变不离其宗。我认为，在备战事赛的过程中，除了系统实操，基本功的练习和维修手册的学习也至关重要。

在世赛参赛选手统一去北京报道的前一天，世赛官网公布的试题又变了，当时我觉得还是再操作一遍心里才会比较踏实，因此整理了一下思路，把改过的试题重新做了一遍，一直做到了凌晨三四点。到达北京之后我们又遇到飞机延误，整个去阿布扎比的行程很紧张，实际上赛前我根本没有时间好好休息。

在比赛的第二天我也遇到了比较大的困难。比赛的试题一共分为ABCD四个模块，在第一天我把A、D模块做完了，世赛首席说B、C模块可以自由选择先后顺序，然而比赛的第二天世赛首席又说必须要做完B模块才可以做C模块，这样一来打乱了我的计划。对我来说，比赛的第二天上午是最难熬、最无从下手的阶段。第二天的午饭时间，我赶紧与指导专家组组长叶建华老师、花文斌老师进行交流，发现只有英国和瑞士选手做的比较流畅，了解完情况后下午继续比赛时思路也清晰了很多。但这个小插曲让我的比赛耗时和预计时间相差了四五个小时，我暗下决心，一定要把这四五个小时追回来，因此第三天就拼了。教练跟整个团队也为我接下去的比赛制定了详细计划，让我争取在保证质量的情况下努力做完全部模块，如偿所愿，我在第四天下午还剩一分钟比赛结束时完成了所有操作，完美收官。在最后的比赛结果中，只有英国、瑞士的选手和我做完了全部的模块。

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